Lancia Delta – włoska legenda w nowej odsłonie
Lancia Delta to model, który zapisał się złotymi zgłoskami w historii motoryzacji. Pierwsze generacje tego samochodu, szczególnie wersja Integrale, zdominowały rajdy samochodowe w latach 80. i 90. XX wieku. Najnowsza, trzecia generacja Delty, produkowana w latach 2008-2014, nawiązuje do tej legendy, choć w zupełnie inny sposób. To już nie rajdówka, a elegancki kompakt klasy premium, który ma być alternatywą dla niemieckiej konkurencji.
Nadwozie i wymiary
Lancia Delta III to 5-drzwiowy hatchback o dość nietypowych proporcjach. Samochód ma długość 4520 mm, szerokość 1797 mm i wysokość 1499 mm. Rozstaw osi wynosi 2700 mm, co przekłada się na przestronne wnętrze. Delta jest dłuższa od większości kompaktów, zbliżając się wymiarami do klasy średniej. Charakterystycznym elementem stylistyki jest duży, chromowany grill z logo marki oraz wyraźnie zaznaczone nadkola. Tylna część nadwozia zwraca uwagę pionowymi lampami, nawiązującymi do oryginalnej Delty z lat 80.
Stylistyka Delty III jest dość kontrowersyjna – jedni chwalą ją za oryginalność i włoski szyk, inni krytykują za brak spójności. Niewątpliwie jednak Delta wyróżnia się na tle konkurencji i nie sposób pomylić jej z innym samochodem.
Wnętrze i wyposażenie
Kabina Lancii Delta III to połączenie włoskiego stylu z funkcjonalnością. Deska rozdzielcza ma ciekawy, asymetryczny układ z wyraźnie zaznaczoną częścią centralną. Jakość materiałów stoi na dobrym poziomie, choć nie dorównuje niemieckim konkurentom. W wyższych wersjach wyposażenia znajdziemy skórzaną tapicerkę i elementy wykończone aluminium.
Ciekawym rozwiązaniem jest przesuwana tylna kanapa, która pozwala regulować ilość miejsca na nogi lub pojemność bagażnika. W standardowej konfiguracji bagażnik mieści 380 litrów, ale po przesunięciu kanapy do przodu można uzyskać nawet 465 litrów.
Wyposażenie Delty III jest bogate, szczególnie w wyższych wersjach. Do dyspozycji są m.in.:
- Dwustrefowa klimatyzacja automatyczna
- System multimedialny z nawigacją
- Panoramiczny dach szklany
- Adaptacyjne reflektory biksenonowe
- System audio Bose
- Elektrycznie regulowane fotele z pamięcią ustawień
Silniki i osiągi
Gama jednostek napędowych Lancii Delta III jest dość szeroka i obejmuje zarówno silniki benzynowe, jak i wysokoprężne:
Silniki benzynowe:
- 1.4 16V T-Jet – 120 KM, 206 Nm
- 1.4 16V MultiAir – 140 KM, 230 Nm
- 1.8 16V Di T-Jet – 200 KM, 320 Nm
Silniki wysokoprężne:
- 1.6 MultiJet – 105 KM, 290 Nm lub 120 KM, 300 Nm
- 1.9 MultiJet – 190 KM, 400 Nm
- 2.0 MultiJet – 165 KM, 360 Nm
Najciekawszą jednostką w gamie jest benzynowy silnik 1.4 MultiAir. To innowacyjna konstrukcja z elektrohydraulicznym sterowaniem zaworów ssących, która pozwala na uzyskanie wysokiej mocy przy niskim zużyciu paliwa. Silnik ten świetnie współpracuje również z instalacją LPG.
Wśród diesli na uwagę zasługuje 1.9 MultiJet o mocy 190 KM. To najmocniejsza jednostka w gamie, zapewniająca Delcie świetne osiągi. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje zaledwie 7,9 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 222 km/h.
Wszystkie silniki współpracują z 6-biegową manualną skrzynią biegów. W niektórych wersjach dostępna jest również automatyczna przekładnia.
Spalanie
Zużycie paliwa w Lancii Delta III zależy oczywiście od wybranej jednostki napędowej i stylu jazdy. Średnie wartości dla poszczególnych silników prezentują się następująco:
| Silnik | Spalanie w mieście | Spalanie w trasie | Spalanie średnie |
|---|---|---|---|
| 1.4 T-Jet 120 KM | 9,2 l/100km | 5,7 l/100km | 7,0 l/100km |
| 1.4 MultiAir 140 KM | 8,5 l/100km | 5,3 l/100km | 6,5 l/100km |
| 1.8 Di T-Jet 200 KM | 11,1 l/100km | 6,5 l/100km | 8,2 l/100km |
| 1.6 MultiJet 120 KM | 6,7 l/100km | 4,3 l/100km | 5,2 l/100km |
| 1.9 MultiJet 190 KM | 8,1 l/100km | 5,0 l/100km | 6,1 l/100km |
| 2.0 MultiJet 165 KM | 7,5 l/100km | 4,7 l/100km | 5,7 l/100km |
W praktyce, przy spokojnej jeździe, można uzyskać nieco niższe wartości. Użytkownicy chwalą szczególnie oszczędność silników 1.6 MultiJet, które w trasie potrafią spalić nawet poniżej 5 l/100km.
Ceny używanych egzemplarzy
Lancia Delta III nie cieszy się dużą popularnością na polskim rynku wtórnym, co przekłada się na stosunkowo niskie ceny. Za dobrze utrzymany egzemplarz z lat 2010-2012 trzeba zapłacić od 20 000 do 30 000 złotych. Najtańsze, wysłużone egzemplarze można znaleźć już za około 15 000 złotych, ale ich zakup może wiązać się z koniecznością sporych inwestycji.
Ceny poszczególnych wersji silnikowych:
- 1.4 T-Jet 120 KM: 18 000 – 25 000 zł
- 1.4 MultiAir 140 KM: 22 000 – 30 000 zł
- 1.6 MultiJet 120 KM: 20 000 – 28 000 zł
- 1.9 MultiJet 190 KM: 25 000 – 35 000 zł
- 2.0 MultiJet 165 KM: 23 000 – 32 000 zł
Najdroższe są egzemplarze z topowym silnikiem 1.9 MultiJet o mocy 190 KM, szczególnie w bogatych wersjach wyposażenia. Za takie auto w idealnym stanie trzeba zapłacić nawet 40 000 złotych.
Typowe usterki i problemy eksploatacyjne
Lancia Delta III, wbrew obiegowym opiniom o włoskich samochodach, nie jest autem szczególnie awaryjnym. Większość problemów dotyczy elektroniki i wyposażenia, rzadziej układu napędowego. Oto najczęściej zgłaszane usterki:
- Awarie elektryki – problemy z centralnym zamkiem, elektrycznymi szybami, czujnikami parkowania
- Usterki klimatyzacji – wycieki czynnika chłodzącego, awarie sprężarki
- Problemy z zawieszeniem – przedwczesne zużycie elementów zawieszenia, szczególnie w wersjach z większymi felgami
- Awarie dwumasowego koła zamachowego – dotyczy głównie silników wysokoprężnych
- Problemy z turbosprężarką – w silnikach 1.9 MultiJet
- Wycieki oleju – z okolic pokrywy zaworów i miski olejowej
Warto zaznaczyć, że większość tych problemów dotyczy starszych egzemplarzy lub aut z dużymi przebiegami. Zadbane Delty potrafią być całkiem bezawaryjne, co potwierdzają opinie wielu użytkowników.
Opinie użytkowników
Lancia Delta III zbiera generalnie pozytywne opinie od swoich właścicieli. Oto najczęściej wymieniane zalety i wady:
Zalety:
- Oryginalna, wyróżniająca się stylistyka
- Przestronne i komfortowe wnętrze
- Bogate wyposażenie
- Dobre osiągi, szczególnie w wersjach z mocniejszymi silnikami
- Niskie zużycie paliwa w silnikach 1.6 MultiJet
- Dobra jakość wykończenia wnętrza
- Przesuwana tylna kanapa zwiększająca funkcjonalność
Wady:
- Problemy z elektroniką w starszych egzemplarzach
- Wysokie koszty części zamiennych
- Mała popularność modelu, co może utrudnić sprzedaż
- Szybko tracąca wartość
- Nie najlepsza ergonomia niektórych elementów wnętrza
- Dość twarde zawieszenie w wersjach z większymi felgami
Wielu użytkowników podkreśla, że Delta III to auto dla indywidualistów, którzy cenią sobie oryginalność i włoski styl. Nie jest to samochód dla każdego, ale ci, którzy się na niego zdecydują, zazwyczaj są zadowoleni z wyboru.
Podsumowanie
Lancia Delta III to ciekawa propozycja dla osób szukających oryginalnego, komfortowego kompaktu klasy premium. Choć nie dorównuje niemieckim konkurentom pod względem jakości wykonania czy niezawodności, ma swój niepowtarzalny charakter i styl. To auto dla tych, którzy cenią sobie indywidualność i nie boją się wyróżniać z tłumu.
Mocne strony Delty to przestronne wnętrze, bogate wyposażenie i dobre osiągi, szczególnie w mocniejszych wersjach silnikowych. Minusem może być mała popularność modelu, co przekłada się na szybką utratę wartości, ale z drugiej strony pozwala na zakup ciekawego auta w atrakcyjnej cenie.
Decydując się na zakup używanej Lancii Delta III, warto postawić na zadbany egzemplarz z udokumentowaną historią serwisową. Kluczowe jest również dokładne sprawdzenie stanu technicznego, szczególnie pod kątem elektroniki i elementów zawieszenia. Przy odpowiedniej opiece Delta może służyć przez wiele lat, dostarczając sporo satysfakcji z jazdy i wyróżniając się na tle innych aut w swoim segmencie.
