Suzuki Splash – kompaktowy miejski samochód
Suzuki Splash to niewielki samochód miejski, który był produkowany w latach 2008-2014. Model ten powstał we współpracy z marką Opel i dzielił płytę podłogową z Oplem Agilą B. Splash został zaprojektowany jako następca modelu Wagon R+ i miał na celu zwiększenie udziału Suzuki w europejskim rynku samochodów miejskich.
Wymiary i nadwozie
Suzuki Splash to typowy przedstawiciel segmentu A, charakteryzujący się kompaktowymi wymiarami zewnętrznymi:
- Długość: 3715 mm
- Szerokość: 1680 mm
- Wysokość: 1590 mm
- Rozstaw osi: 2360 mm
Mimo niewielkich rozmiarów zewnętrznych, Splash oferuje zaskakująco przestronne wnętrze. Wysokie nadwozie zapewnia dużo miejsca nad głowami pasażerów, a pionowa sylwetka pozwala na wygodne zajmowanie miejsca w kabinie. Auto posiada 5 drzwi, co ułatwia dostęp do tylnej kanapy[1].
Silniki i osiągi
Suzuki Splash był oferowany z trzema jednostkami napędowymi:
- 1.0 VVT – benzynowy, 3-cylindrowy silnik o mocy 65 KM
- 1.2 VVT – benzynowy, 4-cylindrowy silnik o mocy 86 KM
- 1.3 DDiS – turbodiesel o mocy 75 KM
Osiągi Suzuki Splash zależą od wybranej jednostki napędowej:
- Prędkość maksymalna: od 160 do 175 km/h
- Przyspieszenie 0-100 km/h: od 12,3 do 14,7 sekundy
Najmocniejsza wersja z silnikiem 1.2 VVT oferuje całkiem przyzwoite osiągi jak na auto miejskie. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje jej 12,3 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 175 km/h[4].
Spalanie
Zużycie paliwa w Suzuki Splash prezentuje się następująco:
- W mieście: od 6,1 do 7,0 l/100 km
- W trasie: od 4,5 do 5,0 l/100 km
- Średnie: od 5,1 do 5,7 l/100 km
Najbardziej oszczędną jednostką jest diesel 1.3 DDiS, który w cyklu mieszanym spala około 4,5 l/100 km. Benzynowe silniki 1.0 i 1.2 są nieco bardziej paliwożerne, ale nadal utrzymują się na rozsądnym poziomie, szczególnie w warunkach miejskich[4][9].
Wyposażenie
Suzuki Splash był dostępny w kilku wersjach wyposażenia. Podstawowa wersja obejmowała:
- ABS z EBD
- Poduszki powietrzne czołowe i boczne
- Wspomaganie kierownicy
- Elektrycznie regulowane lusterka
- Centralny zamek z pilotem
W bogatszych wersjach można było znaleźć:
- Klimatyzację manualną lub automatyczną
- System audio z CD i MP3
- Elektrycznie sterowane szyby
- Światła przeciwmgielne
- Aluminiowe felgi
Wyposażenie Splasha było dość bogate jak na segment A, co stanowiło jedną z jego mocnych stron[5].
Opinie użytkowników
Suzuki Splash zbiera generalnie pozytywne opinie wśród użytkowników. Oto najczęściej wymieniane zalety:
- Doskonała zwrotność i łatwość parkowania w mieście
- Przestronne wnętrze jak na tak małe auto
- Ekonomiczne silniki, szczególnie wersja 1.2
- Dobra widoczność dzięki dużym szybom
- Niezła jakość wykonania jak na segment
Wśród wad użytkownicy wymieniają:
- Słabe wyciszenie przy wyższych prędkościach
- Mało precyzyjna skrzynia biegów
- Ograniczona pojemność bagażnika
- Plastikowe wykończenia wnętrza
Ogólnie Splash jest chwalony jako praktyczne i ekonomiczne auto miejskie, które sprawdza się świetnie w codziennym użytkowaniu[1][3].
Ceny używanych egzemplarzy
Ceny używanych Suzuki Splash na polskim rynku kształtują się następująco:
| Rok produkcji | Średnia cena | Przedział cenowy |
|---|---|---|
| 2015 | 24 900 zł | 24 900 – 24 900 zł |
| 2013 | 26 500 zł | 26 500 – 26 500 zł |
| 2012 | 16 775 zł | 13 900 – 19 650 zł |
| 2011 | 19 999 zł | 19 999 – 19 999 zł |
| 2010 | 17 400 zł | 17 400 – 17 400 zł |
| 2009 | 14 166 zł | 12 333 – 15 999 zł |
| 2008 | 20 300 zł | 15 900 – 24 700 zł |
Jak widać, ceny używanych Splashy są dość przystępne, co czyni go atrakcyjną propozycją dla osób szukających niedrogiego auta miejskiego[8].
Podsumowanie i ciekawostki
Suzuki Splash to ciekawa propozycja w segmencie małych aut miejskich. Mimo że nie odniósł spektakularnego sukcesu rynkowego, ma swoje grono zwolenników. Oto kilka ciekawostek na temat tego modelu:
- Splash został zaprojektowany w europejskim centrum designu Suzuki w Niemczech
- Model dzielił płytę podłogową z Oplem Agilą B, co było efektem współpracy między markami
- W Indiach Splash był sprzedawany pod marką Maruti jako Maruti Ritz
- Mimo kompaktowych wymiarów zewnętrznych, Splash oferował imponujące 1050 mm przestrzeni nad głową dla kierowcy
- W 2012 roku model przeszedł delikatny facelifting, który objął m.in. nowy wzór grilla i zmodyfikowane reflektory
Podsumowując, Suzuki Splash to praktyczne i ekonomiczne auto miejskie, które sprawdza się świetnie w zatłoczonych metropoliach. Jego mocne strony to:
- Kompaktowe wymiary zewnętrzne przy przestronnym wnętrzu
- Ekonomiczne silniki
- Dobra zwrotność i łatwość parkowania
- Przyzwoite wyposażenie jak na segment
- Atrakcyjne ceny na rynku wtórnym
Słabsze punkty to:
- Ograniczona pojemność bagażnika
- Słabe wyciszenie przy wyższych prędkościach
- Plastikowe wykończenia wnętrza
Dla osób szukających niedrogiego, praktycznego auta do miasta, Suzuki Splash może być ciekawą alternatywą dla popularniejszych modeli w tym segmencie[3][6].
Konkurencja
Suzuki Splash konkurował na rynku z takimi modelami jak:
- Fiat Panda
- Hyundai i10
- Kia Picanto
- Toyota Aygo
- Volkswagen up!
W porównaniu do konkurencji, Splash wyróżniał się przestronnym wnętrzem i dobrym wyposażeniem. Jednak pod względem popularności i sprzedaży ustępował niektórym z wymienionych modeli.
Podsumowanie
Suzuki Splash to interesująca propozycja w segmencie małych aut miejskich. Mimo że nie zdobył ogromnej popularności, ma swoje grono zwolenników, którzy doceniają jego praktyczność, ekonomię i zwrotność. Jest to dobry wybór dla osób szukających niedrogiego, kompaktowego auta do miasta, które jednocześnie oferuje przestronne wnętrze i przyzwoite wyposażenie.
Warto rozważyć zakup używanego Splasha, szczególnie jeśli zależy nam na niskich kosztach eksploatacji i łatwości manewrowania w miejskiej dżungli. Przed zakupem warto jednak dokładnie sprawdzić stan techniczny pojazdu i historię serwisową, aby uniknąć ewentualnych problemów w przyszłości.
Podsumowując, Suzuki Splash to auto, które mimo swoich wad, ma wiele zalet i może być ciekawą alternatywą dla osób szukających praktycznego samochodu miejskiego w rozsądnej cenie.
